从设计图到KDF车
1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。
1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。
1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。
1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。
1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。
1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。
1939年KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。
从废墟到经济奇迹的发动机
1945年尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。
1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。
1947年第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。
1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。
1949年大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。
1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。
1953年甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。
1954年甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。
1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。
1962年 第500万辆甲壳虫下线。
从甲壳虫到新甲壳虫
1966年44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。
1967年 第1000万辆甲壳虫下线。
1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。
1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15,007,034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。
1974年7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。
1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。
1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。
1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。
1984年 甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。
1985年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。
1998年新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。
2002年随着第21,517,415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。
2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。
2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，总产量达21,529,464辆，超过福特T型车，成为历史上最富有传奇色彩的、最为成功的车型之一。(本文来源：爱卡汽车网 )
2013款大众甲壳虫 排量降低/芝加哥发布收藏() 打印来源：TOM汽车 网上车市【】【】时间：2012-02-1109:58大众新款甲壳虫在之前的车展上已经正式亮相了，并且新款车型即将在海外上市销售，不过在芝加哥车展上我们将迎来柴油版的甲壳虫。
柴油版甲壳虫车型采用之前的老款1.9TDI柴油引擎，而2.0升TDI引擎则将被取代，关键的问题在于1.9升引擎的油耗更低。而车体其他部分则与普通汽油版车型相同。
甲壳虫2.0升TDI引擎最大功率140马力，最大扭矩320牛米。在综合道路情况下平均油耗为7.2升/百公里，这是大众官方给出的数据，不过新的1.9升引擎预计油耗会有所下降，暂时还不知道新款甲壳虫何时会上市，我们将持续关注。
整体来看，E-Bugster代表着电动车的未来走向，同时它是甲壳虫敞篷车的先驱，不过短时间内还不会有量产规划，还有待电动车市场进一步成熟！
此外，E-Bugster还将车辆点火启动的过程变成了一种独一无二的享受。按下“启动”（Start）按钮，E-Bugster不仅能激活驱动系统，而且还将献上一场流光溢彩的灯光秀：车内先是沉浸在一片白光之中，继而会变成蓝光，车内的仪表盘发出光脉冲，随之一道只有几毫米宽的光束从中射出，延伸到侧窗边框和空调通风口周围，伴随着炫目的光影表演，E-Bugster勃然苏醒、蓄势待发。
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E-Bugster的换挡杆与普通车辆差别不大，带有通用的P、R、N等档位设计，唯一不同的是还带有一个“B”的档位，具体的功能还有待进一步确认。
在2012年北美车展上，大众汽车除了发布Jetta混动版之外，还带来另一款全球首发车型-全新一代甲壳虫推出了电驱动版本：E-Bugster。
续航达180公里 大众纯电动版甲壳虫实拍2012-01-13 08:22:53 来源:(北京) (0)在2012年北美车展上，大众汽车除了发布Jetta混动版之外，还带来另一款全球首发车型-全新一代甲壳虫推出了电驱动版本：E-Bugster。
在内饰设计方面，E-Bugster采用特别的与车身同色的主色调，白色的内饰非常优雅，尤其是白色的方向盘是非常少见的，看起来很有时尚感。
续航达180公里 大众纯电动版甲壳虫实拍2012-01-1308:22:53 来源:(北京)
E-Bugster还带有制动能量回收功能，驾驶员一旦松开油门踏板和/或踩下制动踏板，动能便可转换为电能储存在电池中，这一功能延长了E-Bugster的续行里程。
在座椅方面，E-Bugster采用双座设计，双色的装饰非常的动感，与车辆内部的整体设计非常的搭，不过展车采用的绒布设计而非真皮，手触感还算柔软。
驾驶E-Bugster时，电动机的输出功率可时时显示于仪表盘中的功率显示器上，该仪表盘还整合了里程指示功能以及电池充电状态显示功能。另外在中控台上部还有显示屏显示电池的温度及剩余电量。
文章来源：http://www.cars-cn.com/（汽车之家）