买商业险送3M前挡太阳膜 500)this.width=500 hspace=10vspace=10 />丰田威驰 丰田威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新世纪(报价 图片参数)设计主题“VIBRANTCLARITY”，极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。● 编辑点评： 威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE 发动机，这款发动机与国内的常用的 8A发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了 68kw 。 11.4秒的百公里加速对于一辆 1.5 升的自动挡的车来说已经相当不错了。注：汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。汽车点评网甘肃分会群号： 125387062 [推荐商家] 兰州赛弛丰田汽车销售服务有限公司[商家地址]兰州市城关区左家湾81号[联系[特别提示] 报上您是“汽车点评网用户”，将会得到更好的服(汽车点评网)
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兰州地区4S经销商 2011年08月24日行情
近日，小编从兰州赛弛丰田汽车销售服务4S店了解到，购丰田威驰(报价 图片参数)赠优惠5000元现金，买商业险送3M前挡太阳膜。详情请致电经销商咨询，到店品鉴。具体信息见下表：
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群“膜”争雄 六款顶级太阳膜测试
在《当代汽车》第7期中，我们对的选购要点及真假识别做过一个介绍。不过还是有不少的车主来信问道；市场众多品牌的产品谁的隔热率最好，谁的性价比最高等。考虑到一辆车受热面积最大的部分是前挡玻璃，并且在这个部位上贴膜花费最大，所以我们此次选择了几款市面上比较常见的品牌，并且将它们最顶级的系列产品依次做了一个简单的隔热测试。下面我们就将这些测试结果公布出来，希望可以给各位车主在选购时提供一些我们这次选择了3M晶锐系列、雷朋蓝钻系列、龙膜AVS70、贝尔卡特量子70、欧帕斯XR70、威固V70这些在市场上较常见的顶级太阳膜作为测试对象。
一、测试仪器有飞利浦250W红外线照射灯一盏，5mm的钢化玻璃一块；数字温度测试仪；充满惰性气体的测试灯，充满惰性气体测试灯里装有一个黑白两色的小风车，黑色区域可吸收能量，白色区域可反射能量，当有能量产生时风车会根据接收到的能量大小开始旋转，能量越大转速越快，越小就越慢。
二、测试环境为室内温度29℃。选择功率为250W的红外线灯泡是因为红外线具有穿透力，并且在太阳发出的可见光中，红外线也是产生热量最大的光线，太阳膜主要是通过物理反射与吸收的方式将红外线产生的热量尽可能的阻隔。
三、测试方法为将钢化玻璃放在红外照射灯与温度测试仪的中间位置，温度测试仪距离钢化玻璃5cm处，打开红外线照射灯开始照射10分钟，在没有任何太阳膜的阻隔下，红外线穿过钢化玻璃后用数字温度仪测试到的温度为50℃。然后我们将太阳膜贴在钢化玻璃上，用红外线照射灯进行10分钟的照射测试，看最后温度为多少。最低的当然效果为最好。
龙膜AVS70：
这款作为一款纵横江湖很多年,在高端膜市场一枝独秀的产品，不管是从透光率与隔热率上都算得上是最强者。当我们把贴有AVS70的钢化玻璃放在红外线灯泡与温度计之间时，温度开始下降并且效果明显。充满惰性气体的测试灯在AVS70对红外线灯发出的能量进行阻隔后，转速明显下降，2分钟后只是非常缓慢旋转几乎成为停滞状态，由此可知AVS70已经将红外线灯中发出的红外线能量阻隔了一大半，并且温度测试计上面的数字显示也由最开始没有任何阻隔下产生的温度50℃一直下降到32℃左右。直到10分钟的测试时间完毕，温度也没有任何变化。说明AVS70的隔热率及稳定性非常出色，在与大瓦数红外线灯泡近距离的接触的过程中也没有因为灯泡发出的巨大热量而产生膜体的变形。
3M精锐系列：
3M的精锐系列在3M太阳膜中属于顶级产品，是太阳膜市场上的元老之一。3M的精锐系列太阳膜表现属于中上水平。在我们将贴有3M精锐系列的太阳膜放在红外线灯泡与温度计之间的时候，由于承受不了红外线灯泡发出的巨大热量，精锐系列太阳膜开始出现变形，这对之后的测试多多少少产生了一定的影响。在经过10分钟的测试后，温度计上的数字显示由50℃降到了35.6℃，并稳定下来。而充满惰性气体的测试灯在精锐的阻隔下，转速也变得非常缓慢，说明3M精锐系列在能量的阻隔上还是有一定的功力，只是在选材的基质上不如龙膜AVS70那么好。
贝尔卡特量子与欧帕斯
贝尔卡特量子与欧帕斯是最近两年在太阳膜市场上出现的两股新生力量，虽然他们在品牌称呼上存在不同，但是产品的性能与质量却基本上完全一直。甚至欧帕斯的官方网站上出现的大量连接都是指向的贝尔卡特量子的官方网站上，我们也不得不怀疑这两款产品其实就是由一个厂家推出的不同品牌而已。经过测试也印证了这一点，欧帕斯的XR70系列与贝尔卡特量子70系列太阳膜在隔热、透光率的测试上成绩几乎完全相同。将它们放在红外线灯泡与温度计之间的时候，太阳膜没有出现变形情况。并且惰性气体灯泡转速也是几乎处于停滞状态，经过10分钟的测试后，最后温度稳定地处在33.5℃隔热效果让人满意。
威固V70：
威固也是进入国内较早的一款太阳膜，早期通过大量的宣传，目前车主对其认知度还是较高的。它的顶级系列V70在我们测试过程中取得的成绩为中等，放在红外线灯泡与温度计之间时也出现了因承受不了高温而产生的变形情况，经过10分钟的隔热测试后，稳定计的显示稳定在35℃左右。
雷朋：
雷朋这个太阳膜市场上的“老三样”在车主的心目中有着很高的地位，我们对其顶级产品――蓝钻系列也寄予厚望，不过经过测试后得出的数据却令人失望。放在红外线灯泡与温度计之间的时候，因承受不了高温而变形严重。经过10分钟的测试后，温度计的显示稳定在37C°左右，也是所有测试产品中温度最高的一款产品。它的隔热率甚至还不如欧帕斯一款中等系列产品。让我们不得不承认雷朋在太阳膜这个领域里面已经开始落后，如果还不奋力直追的话，那么剩下的也就是一个空名而已。
从最后测试来看，龙膜作为太阳膜中的龙头老大依然还是处于领先状态，它的AVS70不管是隔热率还是透光率在目前看来都是最优秀的。3M精锐系列虽然出现了一点点变形的情况，不过总体表现还是非常良好。从实际测试出来的透光率数据来看比官方标注的还要高出2%，是所有产品中透光率最高的一款。凭着3M这个品牌要让消费者对精锐系列买单并不难，如果在太阳膜基材上能再改进一下，产品的完美度将上一个台阶。
贝尔卡特量子与欧帕斯这两个并不被人熟知的品牌，凭着出色的产品素质在国内也开始逐渐被车主认知，它们最大的缺陷是高端产品的价格太高。但在质保期上它们为消费者带来了长达10年的质保期。
文章来源：http://www.cars-cn.com/（汽车之家）