在国内对于很多消费者来说，GT（Gran Turismo）车型还不是十分了解的产品，而且很多人对GT车型的概念也比较模糊。从设计之初，GT车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的乘坐车型。宝马的这款车型的确是做到了这一点。 
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随着克里斯·班戈的离开，我们就看不到宝马车型再像以前那样展露出可以令人张大嘴巴的奇思妙想。但宝马5系GT的到来证明了挑战传统审美标准是宝马自己的主意而非班戈一个人的想法。在现任设计总监霍伊东克指导下诞生的5系GT
宝马5系GT的中控台除了方向盘样式和中控台面板细节有些改动外，整体和新款5系轿车十分接近。这也是宝马车型的一贯风格，宝马5系GT全系标配电动调节方向盘，而方向盘本身的尺寸并不大，细腻高档的皮质包裹带来很有亲和力的出色手感。
GT采用相同的最新款宝马TwinPower Turbo科技的3.0升直列6缸汽油发动机，采用单涡轮双涡流增压设计取代旧款的双涡轮增压设计，变速箱也同步升级至Steptronic 8前速手自一体变速箱，搭配5系列与7系列出现的Dynamic Driving Control动态驾驭控制系统，让535i Gran Turismo具备令人不容轻忽的传动科技条件。
这款车搭载N55的发动机，ECU升级操作上面相比较以前N54要复杂些，工程师需要拆卸电脑板通过跳线来读取数据。由于电脑板安装在进气歧管上，需要将其同发动机分解开来。电脑板拆下来以后，连接好CMD设备，开始读取原车数据。
由于和英国时间差，下午4点左右英国总部工程师才上班，等待了一个小时左右，程序从总部传回来已经快六点了。工程师将调教好的数据解压，连接CMD将数据顺利写入，封装ECU后装复原车附件，自检后着车，一切正常。
五分钟左右的时间数据读取完成以后，DNA工程师将读取出来的数据和订单信息通过E-Mail发往英国总部，总部工程师会对车辆一对一的调教.
看下这款车原车功率：225KW/306P ，原车扭矩：400Nm，升级ECU以后动力提升:37KW/50P ,扭矩提升：80Nm。试车开始，起步急加速打滑明显，油门也变轻，低扭加速提前发力，以前的换挡顿挫感消失了现在变的更加线性，平顺，总体改善效果相当给力！文章来源：http://www.cars-cn.com/（汽车之家）