目前全球正风行的节能环保、减碳等议题，油电复合动力与纯电动车辆俨然已经改变现今汽车产业的生态环境，低碳排放量、零排放车辆似乎已成为未来车坛主要趋势，为了跟上时代风潮，通用集团旗下的豪华品牌凯迪拉克将推出更干净的柴油版本新世代引擎，期盼可以打入不风行柴油车辆的美国市场。
不过这不是凯迪拉克第一次采用柴油引擎做为动力系统，早在1980年代，通用集团开发的柴油引擎提供给凯迪拉克做选择，包括第二代的Seville也曾经搭载柴油系统，但是过去的技术不像现在进步，因此车辆就算具有大排气量，也不一定同时有相等的效能表现；而随着现代科技日新月异不断的进步当中，所以引擎体积也设计的更小、碳排放量也比以往还要少的许多，兼具环保节能的优点。
通用集团曾经针对欧洲市场，在2003年的法兰克福国际车展中，发表了第一款由SAAB代工制造的BLS入门豪华运动房车，身为凯迪拉克品牌21世纪进军欧洲高级入门房车市场的战略车款，BLS搭载柴油共轨涡轮增压引擎，不过最终还是难逃销售不佳的命运，于2009年正式停产。此柴油引擎系统将搭载在前阵子CADILLAC发表的首款增程电动车ELR上，当然不止柴油版本，另外还推出Hybird与弹性燃油（flex-fuel）版本的车型，将在2014年推出。虽然柴油引擎在美国实在目前是没有太大的销售市场，但是凯迪拉克想要挑战这块美国大饼，打破以往对柴油引擎的印象，将推出具有大扭力、出色的性能表现和极优质的燃油效率潜力，研发出更具节能环保的动力系统。此外，凯迪拉克也肩负着拓展北美以外市场的重责大任，期盼可以将具备柴油引擎的车辆打入欧洲与亚洲的SUV市场！
文章来源：http://www.cars-cn.com/（汽车之家）
不过这不是凯迪拉克第一次采用柴油引擎做为动力系统，早在1980年代，通用集团开发的柴油引擎提供给凯迪拉克做选择，包括第二代的Seville也曾经搭载柴油系统，但是过去的技术不像现在进步，因此车辆就算具有大排气量，也不一定同时有相等的效能表现；而随着现代科技日新月异不断的进步当中，所以引擎体积也设计的更小、碳排放量也比以往还要少的许多，兼具环保节能的优点。
通用集团曾经针对欧洲市场，在2003年的法兰克福国际车展中，发表了第一款由SAAB代工制造的BLS入门豪华运动房车，身为凯迪拉克品牌21世纪进军欧洲高级入门房车市场的战略车款，BLS搭载柴油共轨涡轮增压引擎，不过最终还是难逃销售不佳的命运，于2009年正式停产。此柴油引擎系统将搭载在前阵子CADILLAC发表的首款增程电动车ELR上，当然不止柴油版本，另外还推出Hybird与弹性燃油（flex-fuel）版本的车型，将在2014年推出。虽然柴油引擎在美国实在目前是没有太大的销售市场，但是凯迪拉克想要挑战这块美国大饼，打破以往对柴油引擎的印象，将推出具有大扭力、出色的性能表现和极优质的燃油效率潜力，研发出更具节能环保的动力系统。此外，凯迪拉克也肩负着拓展北美以外市场的重责大任，期盼可以将具备柴油引擎的车辆打入欧洲与亚洲的SUV市场！
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