2012-02-21 18:12:45 来源: 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
新款CR-V搭载了原有的2.4L发动机，但是功率提高到140kW，比原来大不少，而在工信部油耗测试中，百公里综合油耗降0.8L，进步不小，还有什么值得期待，请看CR-V的到店实拍。
网易汽车2月21日报道 全新本田以近乎与国际同步上市的速度来到国内，并迅速向各大4S店铺开。我们看到的这款灰色是2.4L四驱自动车型不带导航，应该说是这一排量的主力车型，虽然是CR-V的换代产品，全新的外观和重新设计的内饰，但是核心机构，尤其是变速箱没有洗心革面的改进依然是5档，不免让迷们有些失望。当然这也是意料之中的事情，从一代代雅阁的发展我们也能摸索出同样的规律。
新款本田CR-V拥有更大的车身尺寸，不过这并不影响车内空间的变化，因为2620mm的轴距并没有改变。新款CR-V外形摆脱了老款有些圆头圆脑的印象，进气栅大面积镀铬装饰条的使用看上去多了一份阳刚之气。中国版的CR-V下保险杠是平直的，城市风更浓，氙气大灯也比卤素的看上去更有精神一些。
新款CR-V车顶没有行李架，对大多数人来说其实没什么必要，非要对这个配置纠结的话大可寻求另一种选择，因此在我看来没有行李架无伤大雅。而底部增加了更多空气导流塑料护板的设计，更加平整的底部进一步降低车身底部的空气乱流，有利于降低车辆油耗，和几乎用不到的配置相比这才是硬道理。
三角形的尾灯延伸至车顶有些沃尔沃XC系列或丰田普拉多的味道，在功能性和造型上没什么特别的。从保险杠到侧裙都使用了无车漆的塑料，降低平时刮蹭几率较大部位的维修成本。
不同于现款CR-V，全系配置225/65 R17邓禄普轮胎和17寸铝合金轮毂，新一代车型除了低配的三个版本沿用此规格外，高配的VTI-S尊贵版和VTI-S NAVI尊贵导航版车型都配置了225/60 R18的轮胎和尺寸更大的18寸铝合金轮毂。
本田CR-V的内饰大体风格与老款的差不多，但设计还是全新的。除了黑色真皮包裹的座椅，方向盘和换挡手柄，塑料件大量的充斥着仪表台，用户体验不是很好。三幅方向盘握感舒适，多功能按键可控制行车电脑、音频以及导航等设备。
仪表盘以大大的时速表为主，转速表从老款独立式合并成了一个半圆，降低驾驶员对转速的关注。时速表中间的小圆用来显示行驶里程和警告信息，而诸如续航里程和油耗信息都在中控台中间的小彩色显示器上显示。
音响系统由6碟CD和一个AUX外接音频设备组成，但不支持USB设备，更高的EXi型号会增加这项配置。2.4车型的空调系统是自动双区，比2.0的还多了显示温度的小屏幕。
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前排座椅带两级加热，从真皮的褶皱来看，质地非常柔软，乘坐舒适性很高。主驾驶席包括腰部调节共10方向电动调整，副驾驶也带4方向电动调节。独立的中央扶手下有足够大的储物空间，扶手箱内有外接音频和12V电源几口，相比海外的活动式扶手，独立的更符合中国国情。
新CR-V的动力比老款有所提升，最大功率140kW/7000rpm，最大扭矩222Nm/4400rpm。新款2.4L发动机缸径缩小，冲程不变，压缩比从9.7:1提升到 10.0:1，仍然是DOHC双顶置凸轮轴结构。动力提升非常明显，油耗控制也很显著，百公里油耗从现款车型的9.8L降低到新款车型的9.0L。
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本田在其他配置上还有很多人性化的地方，比如车内全景后视镜同时也是眼镜盒、无钥匙进入/一键启动、大灯可调节高度、手动关闭泊车雷达鸣响以及ESP开关等。
新的CR-V使用了一套升级的Real Time AWD四驱系统，虽然仍然是适时四驱系统，但重量减少了17%，损耗也减少了60%，减少了打滑的几率。
除了发动机和车身空气动力学的改变外，一个关键因素就是全系都配置了ECON智能化绿色节能辅助系统。ECON智能化绿色节能辅助系统可以连动节气门控制，风扇电压控制，空调开关切换控制，空气循环控制等，提供更加合理的换档时机，减少无谓的大脚油门，使车辆油耗得到有效控制。
后排座椅比较平整，由于是四驱车型中间的地板有向上凸起的部分，所以后排勉强可容纳三个成年人。中央扶手十分宽大，并有两个托，这点和老款的一样。后排座椅可以根据需要放倒甚至放平，不过过程稍微有点麻烦。
文章来源：http://www.cars-cn.com/（汽车之家）